• Costi stradali più bassi per i camion che utilizzano rimorchi efficienti
• Riduzione delle tariffe stradali per veicoli a basse emissioni

Gli eurodeputati della Commissione Trasporti sostengono la riduzione delle tariffe stradali per camion e autobus con rimorchi efficienti e suggeriscono una riduzione del pedaggio del 75% per i veicoli a basse emissioni fino al 30 giugno 2031.

Martedì, con 31 voti favorevoli a 10 e un’astensione, i deputati europei della Commissione Trasporti e Turismo, sotto la guida del relatore Mateo Ricci (S&D, IT), hanno sostenuto una proposta della Commissione per aggiornare le regole UE sulla tariffazione stradale per i veicoli, al fine di includere l’effetto di rimorchi e semirimorchi sulla tariffazione differenziata delle emissioni di CO2 dei veicoli pesanti merci, come camion e autobus. Sebbene i rimorchi non emettano emissioni, influenzano il consumo energetico totale di una combinazione di veicoli riducendo le emissioni complessive. Pertanto, i deputati europei erano convinti che l’uso di rimorchi efficienti dovesse essere premiato con la possibilità di applicare tariffe più basse.

Riduzione dei pedaggi per veicoli a basse emissioni

Poiché l’impiego dei veicoli pesanti a zero emissioni procede più lentamente del previsto, il Comitato Trasporti e Turismo vuole fornire un incentivo temporaneo per i veicoli a basse emissioni, specialmente per i veicoli con estensione dell’autonomia equipaggiati in fabbrica. Suggeriscono di consentire ai paesi UE che applicano esenzioni ai veicoli a zero emissioni di applicare una riduzione del pedaggio del 75% per i veicoli a basse emissioni fino al 30 giugno 2031.

I deputati europei sottolineano che le unità di refrigerazione elettrificate per il trasporto (sistemi a batteria o plug-in che sostituiscono i motori diesel per raffreddare il carico su camion e rimorchi) possono contribuire in modo significativo alla decarbonizzazione del settore del trasporto stradale. Sostengono quindi che i paesi dell’UE dovrebbero essere in grado di offrire una riduzione proporzionata dei pedaggi e delle tariffe per gli utenti dei veicoli dotati di queste unità.

Semplificazione

Per aumentare la chiarezza giuridica e ridurre gli ostacoli di attuazione e amministrativi, i deputati europei hanno anche concordato di allineare più strettamente le attuali regole UE sulle tariffe stradali con quelle che fissano obiettivi sulle emissioni di CO2 per camion e autobus. Nuovi standard sulle emissioni di CO2 per camion e autobus entreranno in vigore dal 1° luglio 2026 e le regole europee sulla tariffazione stradale dovrebbero riflettere questo sviluppo.

Passi successivi

Con 35 voti contrari e 6, anche gli eurodeputati della Commissione Trasporti decisero di avviare colloqui con i paesi UE sulla forma finale della legislazione. Questa decisione necessita del via libera da parte dell’intero Parlamento, previsto per metà maggio.

Contesto

Le attuali regole UE sulla tariffazione stradale (nella Direttiva Eurovignette) non obbligano i paesi UE a far pagare i veicoli per l’uso delle loro strade. Tuttavia, qualora decidano di farlo, devono seguire i principi di imputazione stabiliti nella direttiva. Anche l’esenzione dalla tariffa stradale per camion e autobus a zero emissioni rimane opzionale.