• Facilitare l’adozione di veicoli elettrici piccoli ed efficienti prodotti nell’UE
• Introdurre nuove caratteristiche di sicurezza per gli utenti dei veicoli, specialmente per i bambini
• 706 milioni di euro di risparmi annui stimati per industria, cittadini e autorità governative

Le Commissioni Ambiente, Mercato Interno e Trasporti del Parlamento suggeriscono di semplificare e migliorare alcune regole che regolano l’industria automobilistica dell’UE.

Le bozze di regolamento, adottate mercoledì con 105 voti favorevoli, 39 contrari e 21 astenzioni, fanno parte di unpacchetto più ampiovolto a sostenere il settore automobilistico nella transizione verso una mobilità pulita.

Piccoli veicoli elettrici (EV) e incentivi mirati

Per incoraggiare lo sviluppo e l’adozione di mercato dei veicoli elettrici, i deputati europei hanno concordato di introdurre una nuova categoria di “piccoli veicoli elettrici” – automobili di lunghezza massima di 4,2 metri e realizzate nell’UE (da definire ai sensidell’Industrial Accelerator Act). Vogliono anche introdurre definizioni di “veicoli elettrici altamente efficienti” – auto prodotte nell’UE che rispettano rigorose soglie di consumo di energia elettrica; e di “furgoni a zero emissioni prodotti nell’UE”. I deputati europei riconoscono l’importanza di misure di supporto mirate per aumentare le vendite di questi veicoli. Le misure includerebbero anche un meccanismo di super-credito nell’ambito dell’aggiornamento deglistandard di prestazione sulle emissioni di CO₂.

Migliorare la sicurezza di conducenti e passeggeri

Le commissioni parlamentari introducono anche diversi nuovi requisiti di sicurezza rispetto alla proposta della Commissione. Le auto passeggeri e i furgoni fino a 3,5 tonnellate sarebbero dotati di un sistema di rilevamento della presenza infantile che funziona dopo che il veicolo è stato spento o bloccato. Le maniglie delle porte di queste auto e furgoni sarebbero progettate per garantire che le porte possano essere aperte meccanicamente sia dall’interno che dall’esterno in situazioni di emergenza.

Semplificazione dei requisiti e procedure di test

I deputati propongono inoltre una serie di misure volte a ridurre l’onere amministrativo e a ridurre i costi per i produttori europei, tra cui:

• ricarica intelligente: la Commissione dovrebbe adottare requisiti tecnici entro il 31 dicembre 2027 per garantire l’interoperabilità dei veicoli elettrici e dei veicoli elettrici ibridi plug-in con l’infrastruttura di ricarica e la rete elettrica;
• i furgoni elettrici(tra 3,5 e 4,25 tonnellate) sarebbero esentati dall’obbligo di installare dispositivi di limitazione della velocità, soggetti a valutazioni periodiche;
• Guida automatizzata: sarebbero introdotti il riconoscimento reciproco delle autorizzazioni nazionali per il test e la distribuzione di veicoli automatizzati e i requisiti minimi armonizzati per tenere il passo con il rapido sviluppo tecnologico;
• Veicoli ibridi plug-in prodotti nell’UE:il metodo utilizzato per calcolare le emissioni di CO₂ rimarrà invariato fino alla fine del 2029 e dal 2030 sarà aggiornato annualmente sulla base dei dati di guida reali;
• EURO7 per veicoli pesanti: la domanda sarebbe stata posticipata di 18 mesi.

Citazioni

“L’industria automobilistica sta attraversando tempi di trasformazione e il Parlamento deve fare la sua parte per fornire chiarezza e certezza di pianificazione in mezzo al caos. Allo stesso tempo, dobbiamo mantenere alte le ambizioni. Le auto elettriche sono il futuro, e l’Europa potrebbe costruirne di grandi”, ha dettoMichael Bloss(Verdi/EFA, DE), co-relatore della Commissione per l’Ambiente, il Clima e la Sicurezza Alimentare.

“Il voto di oggi rappresenta un chiaro passo verso la riduzione della burocrazia per il settore automobilistico europeo. Accolgo inoltre con favore il fatto che stiamo introducendo una nuova categoria di veicoli elettrici prodotti nell’UE ad alta efficienza. Questo rafforza la competitività e crea posti di lavoro in Europa”, ha dichiaratoAndreas Schwab(PPE, DE), corelatore della Commissione per il Mercato Interno e la Tutela dei Consumatori

“L’obiettivo dell’omnibus automobilistico è correggere le carenze della legislazione UE per la produzione di auto e camion, per costruttori e fornitori che desiderano passare a soluzioni più verdi, e per i consumatori che desiderano accedere a veicoli di qualità, che inquinano meno e funzionano in ogni circostanza. Per questo motivo sono particolarmente felice che con questo testo chiediamo alla Commissione di agire rapidamente per valutare e risolvere i problemi affrontati dagli utenti del reagente AdBlue in Finlandia”, ha dettoMerja Kyllönen(The Left, FI), co-relatrice della Commissione per i Trasporti e il Turismo.

Passi successivi

Il mandato del Parlamento per le negoziazioni con i governi UE dovrebbe essere votato durante la sessione plenaria di dicembre 2026.

Contesto

Nel dicembre 2025, la Commissione ha presentato unaproposta per un regolamentovolto a semplificare i requisiti tecnici e le procedure di prova per i veicoli a motore (come parte del pacchetto automobilistico, e in particolare dell’omnibus automobilistico). La Commissione stima che tali cambiamenti porterebbero a un risparmio annuale di 706 milioni di euro per l’industria, inclusi PMI, cittadini e autorità governative.