- Migliore connettività e coesione territoriale
- Finanziamenti sufficienti, prevedibili e a lungo termine
- Accessibilità economica e biglietteria trasparente
I deputati europei vogliono una vera rete ferroviaria ad alta velocità europea, interoperabile, innovativa, accessibile e intermodale, che offra un valore autentico sia ai cittadini che agli investimenti pubblici.
Con 34 voti favorevoli, nessuno contrario e sette astenzioni, il Comitato per i Trasporti e il Turismo (TRAN) ha adottato lunedì sera le sue raccomandazioni per accelerare il dispiegamento della rete ad alta velocità europea, a seguito delpiano d’azionepresentato dalla Commissione lo scorso anno. La ferrovia ad alta velocità costituisce una risorsa strategica per gli obiettivi dell’UE in materia di competitività, coesione territoriale, cambiamento modale, neutralità climatica e autonomia strategica, affermano i deputati europei.
Migliore collegamento tra città e regioni
I deputati europei chiedono un approccio ‘network-first’ che integri la pianificazione infrastrutturale ad alta velocità con reti di mobilità regionali e urbane, trasporto pubblico locale, mobilità attiva e grandi nodi di trasporto multimodali. Insistono che la rete non dovrebbe collegare solo le capitali dell’UE, ma anche i principali nodi urbani in tutte le regioni europee e nei paesi vicini chiave, sia tramite servizi ferroviari ad alta velocità diretti sia collegamenti efficaci alla rete ferroviaria ad alta velocità. Lo sviluppo contribuirebbe quindi a ridurre le disparità territoriali e a rafforzare la connettività delle regioni periferiche e meno sviluppate, aggiungono gli eurodeputati.
Il rapporto sostiene il completamento della rete transeuropea per i trasporti (TEN-T) e l’identificazione di collegamenti mancanti, sezioni abbandonate o poco servite o collegamenti transfrontalieri con alto valore aggiunto.
Finanziamenti adeguati e dedicati
I deputati europei vogliono massimizzare l’utilizzo dei fondi UE esistenti e futuri per lo sviluppo della rete ferroviaria ad alta velocità. Desiderano che ilQuadro Finanziario Multiannuale2028-2034 garantisca finanziamenti adeguati e dedicati al settore, anche attraverso la preservazione e il rafforzamento del Connecting Europe Facility (CEF) e il continuo a sostenere investimenti che promuovano la coesione economica, sociale e territoriale attraverso i Piani di Partenariato Nazionale e Regionale (NRPP).
Accessibilità economica e trasparenza del biglietto ferroviario
Il testo adottato incoraggia paesi e operatori ferroviari a rendere i biglietti ferroviari ad alta velocità più accessibili, anche attraverso tariffe accessibili e adeguati sistemi di tariffe ridotte o abbonamenti, poiché tariffe più basse e prevedibili possono aumentare il numero di passeggeri e sostenere il passaggio modale. Chiede inoltre una maggiore trasparenza nei prezzi dei biglietti e accoglie con favore il lavoro legislativo in corso sulPacchetto Passeggeri, che dovrebbe contribuire allo sviluppo di un ecosistema europeo di biglietteria trasparente e interoperabile.
Passi successivi
La risoluzione non vincolante ora deve essere votata dal Parlamento nel suo complesso, durante la seconda sessione di ottobre.
Contesto
Nel novembre 2025, la Commissione ha adottato ilPiano d’Azione per la Ferrovia ad Alta Velocitàche stabilisce i passi necessari per creare una rete europea più veloce, interoperabile e meglio connessa entro il 2040. Oltre100 miliardi di euro provenienti da programmi UEsono stati assegnati a progetti infrastrutturali ferroviari dal 2014.