• Fissare obiettivi nazionali e piani aspirazionali per stimolare la crescita delle auto a basse emissioni entro il 2035
• Sostegno finanziario solo per veicoli aziendali a zero e basse emissioni “prodotti nell’UE”
• Il 58% delle auto nuove e il 90% dei furgoni sono veicoli aziendali registrati da entità giuridiche

Mercoledì, gli eurodeputati delle Commissioni Trasporti e Ambiente hanno assunto la loro posizione su come l’UE dovrebbe accelerare la quota di veicoli puliti nelle flotte aziendali.

La bozza di regolamento, adottata con 89 voti contrari e 29 contrari e con quattro astensioni, riguarderebbe auto e furgoni aziendali registrati da grandi imprese nei paesi dell’UE, con più di 250 dipendenti e un fatturato superiore a 50 milioni di euro. Non si applicherebbero a veicoli progettati specificamente per determinati scopi, come la protezione civile, il mantenimento dell’ordine pubblico e dei servizi essenziali, o la mobilità militare.

Obiettivi nazionali aspirazionali specifici

Per ridurre la dipendenza dai combustibili fossili e aumentare la competitività, i deputati europei vogliono che il regolamento fischi obiettivi ambiziosi per ciascun stato membro dell’UE riguardo alla quota di veicoli a zero e basse emissioni nelle nuove immatricolazioni aziendali che dovrebbero raggiungere entro il 2030 e il 2035 – che varia dal 67% al 95%. Vogliono inoltre dare ai governi la libertà di determinare la combinazione più appropriata di sostegno e misure abilitanti necessarie per raggiungere questi obiettivi, tra cui pedaggi stradali più favorevoli, oltre al miglioramento delle infrastrutture di ricarica.

Piani nazionali e linee guida UE

I deputati europei vogliono che ogni paese stabilisca, implementi e aggiorni periodicamente piani nazionali per l’adozione di veicoli aziendali a zero e basse emissioni a partire dal 2028. I piani conterrerebbero valutazioni degli sviluppi del mercato, dei regimi fiscali, delle politiche e delle misure. Vogliono che la Commissione pubblichi linee guida UE che elencano e valutino le migliori pratiche, tenendo conto delle caratteristiche operative, tecniche ed economiche specifiche delle flotte aziendali.

Sostegno finanziario per i veicoli aziendali

I deputati europei sostengono che gli Stati membri non dovrebbero fornire alcun sostegno finanziario per auto e furgoni aziendali diversi dai veicoli a zero o basse emissioni a partire dal 2028. Inoltre, insistono che qualsiasi sostegno finanziario debba essere fornito solo a auto e furgoni “prodotti nell’Unione Europea” (un principio definitodall’Industrial Accelerator Act).

Citazioni

“Con questa legge ci assicuriamo che le flotte aziendali guidino il passaggio alla mobilità pulita e che i fondi dei contribuenti siano allocati nel modo più efficiente possibile: gli Stati membri dovranno rendere i veicoli puliti, costruiti nell’UE, l’opzione predefinita per aziende e lavoratori – un vantaggio vantaggioso per il clima, le finanze pubbliche e la forza lavoro automobilistica europea”, hadichiarato Tiemo Wölken(S&D, DE), co-relatore per la Commissione per l’Ambiente, il Clima e la Sicurezza Alimentare.

“Il rapporto rappresenta un grande passo verso una mobilità pulita, accessibile e sovrana in Europa. Dal 2028, il sostegno pubblico sarà consentito solo per i veicoli aziendali puliti prodotti nell’UE. E dopo tre-quattro anni, questi veicoli andranno sul mercato dell’usato, rendendo i veicoli elettrici più accessibili alle famiglie a basso reddito”, ha dichiaratoFrançois Kalfon(S&D, FR), co-relatore della Commissione Trasporti e Turismo.

Passi successivi

La posizione finale del Parlamento e il mandato per i negoziati con i governi UE dovrebbero essere votati durante la sessione plenaria di dicembre 2026.

Contesto

Nel dicembre 2025, la Commissione ha presentato unaproposta per un regolamentosui veicoli aziendali puliti, come parte del suo pacchetto automobilistico.

Le imprese sono responsabili dell’acquisto annuale del 58% delle auto nuove e del 90% dei furgoni nuovi nell’UE, tipicamente vendendoli sul mercato dell’usato dopo tre o quattro anni – un segmento in cui oltre l’80% dei cittadini europei acquista i propri veicoli. La quota di veicoli a zero emissioni nelle flotte aziendali rimane limitata, con solo il 17% delle immatricolazioni aziendali nel 2025, leggermente al di sotto della media complessiva UE del 17,4%.